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下面附上一則新聞讓大家了解時事



立法院內政委員會23日續審「兩岸協議監督條例」，朝野攻防重點還是擺在「聯席審查」部分，由於一整天協商未果，民進黨立法院黨團堅持，將本案退回院會，改為聯席審查，國民黨團則呼籲，民進黨籍召委能在下周排審，儘速建立兩岸協議監督機制。

針對「兩岸協議監督條例」，時代力量和民進黨團提出聯席審查禮物，國民黨團原本同意有條件聯席（反對加入外交及國防委員會），後又翻盤反對，認為應該在內政委員會速審速決，朝野上午又激烈交鋒後，國民黨團卻突然表示，願意接受聯席審查，但條件是必須「一個月內回到內政委員會主審，民進黨不得杯葛」。

對於國民黨團突如其來的提議，民進黨團立刻表明無法接受，綠委認為，民進黨團已經提案聯席審查，按照規則，就應該全案退回到全院委員會來處理，由院會討論重新排案，再由聯席委員會審查，沒道理單由內政委員會來決定時程。

由於雙方歧見甚深，藍綠吵成一團，主席曾銘宗趁亂宣布休息，沒想到這一休又是一整天耗掉，直到下午5時30分，曾銘宗才回到會場，代表國民黨團發表聲明。

國民黨團指出，各黨團及委員提案交付委員會審查時間已超過一年以上，當年太陽花學運要先立監督條例，也已過了三年。當年蔡英文總統多次重申訂立兩岸協議監督條例的重要性及急迫性。新國會也已歷經三個會期，民進黨團在立法院掌握絕對優勢席次，卻遲遲不願排審兩岸協議監督條例草案。



交通部長賀陳旦日前提出「交通部不應獨扛北高六小時十字架」、「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」等語，民進黨立委蘇震清昨天發出「給賀陳部長的公開信」，自嘲屏東似乎得了「不能享有交通便利」的原罪，當他看到賀陳旦說「高鐵南延」一番話，「我只看到文官，看不到一個政務官」。
 

賀陳旦昨天解釋，高鐵南延屏東是重大投資，其工程技術、經費成本等都需評估，將委託專業團體評估，也將與地方做更充分溝通。交通學者則認為賀陳旦原意遭惡意扭曲；工程專家也認為，高鐵南延屏東完全是政治評估，「現階段先做好台鐵接駁，才是最務實的方式」。

賀陳旦日前的說法，讓民進黨屏東縣三席區域立委全跳腳，立委鍾佳濱強調，包括新南向政策、快速生活圈、一日跳島、屏東文化、連結恆春國際機場等，台灣都需要「高鐵屏東站」。

正陪同蔡英文總統出訪中美洲的立委莊瑞雄也發新聞稿，抗議賀陳旦不僅打臉行政院長林全日前承諾會「優先」解決屏東需求，也傷害屏東鄉親對「屏東女兒」蔡總統允諾平衡南北、建設故鄉的殷殷期待。

針對「不扛十字架」之說，賀陳旦解釋，主要是希望交通部更負責地提供清楚資訊、讓民眾出遊更有準備。他說，交通部在春節期間會盡力將可能塞車的時地、替代道路等提供給民眾，若民眾同時湧上道路，交通部講出「北高六小時」，反而成為不負責任的保證。

交通部高鐵局表示，屏東縣長、立委及民眾所提意見，高鐵局都有聽到，但任何重大計畫都需經過可行性研究、綜合規畫再編列預算執行，絕對不是一、兩個月能做完，高鐵局已啟動研究，目前正在處理行政程序，預估二至三個月後就能開始作業。

成大交通管理科學系教授鄭永祥表示，高架化一公里建設經費高達卅五億到四十億，若地下化更高達五十億，高鐵南延屏折價卷東除了建設經費龐大，也須考量軌道南延周轉時間拉長、列車組數須增加，也勢必牽連高鐵績效。

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